Mecánicos y Técnicos de Aeronaves y Aviónica

Resumen

Datos Básicos: Mecánicos y Técnicos de Aeronaves y Aviónica
2012 Mediana Salarial $55,230 por año
$26.55 por hora
Nivel Académico de Ingreso Consulte Cómo Hacerse Uno
Experiencia Laboral en una Ocupación Similar Ninguna
Capacitación en el Trabajo Ninguna
Cantidad de Empleos, 2012 138,900
Perspectivas Laborales, 2012-22 2% (Poco o ningún cambio)
Cambio en la Cantidad de Empleos, 2012-22 3,500

¿Qué Hacen los Mecánicos y Técnicos de Aeronaves y Aviónica?

Los mecánicos y técnicos de aeronaves y aviónica reparan aviones y helicópteros y se ocupan de su mantenimiento programado. También inspeccionan aviones y helicópteros según lo exige la Administración Federal de Aviación [Federal Aviation Administration (FAA)].

Ambiente Laboral

Los mecánicos y técnicos de aeronaves y aviónica trabajan en hangares, estaciones de reparación, o aeródromos. Para mantener los programas de vuelo, a menudo deben cumplir estrictas fechas de entrega. El entorno puede ser ruidoso debido a los motores de las aeronaves. Los trabajadores a menudo deben agacharse, inclinarse, y estirarse desde escaleras y andamios. La mayoría de los mecánicos y técnicos trabaja a tiempo completo, y frecuentemente deben trabajar durante los fines de semana y cumplir horas extra.

Cómo Hacerse Uno

La mayoría de los mecánicos y técnicos de aeronaves y aviónica aprende su oficio en una escuela para técnicos de mantenimiento de aviación aprobada por la FAA. Otros ingresan con una educación secundaria o equivalente y son entrenados en el trabajo. Algunos trabajadores entran en la ocupación después de recibir entrenamiento en el ejército. Los mecánicos y técnicos de aeronaves y aviónica deben estar certificados por la FAA.

Salario

La mediana salarial anual de los mecánicos y técnicos de servicio de aeronaves fue $55,210 en mayo 2012. La mediana salarial anual de los técnicos de aviónica fue $55,350 en mayo 2012.

Perspectivas Laborales

Se proyecta que el empleo de los mecánicos y técnicos de aeronaves y aviónica mostrará poco o ningún cambio entre 2012 y 2022. Las perspectivas laborales serán mejores para los mecánicos que cuenten con certificados de Fuselajes y Equipos Motopropulsores [Airframe and Powerplant (A&P)].

Ocupaciones Similares

Comparar las responsabilidades, el nivel académico, el aumento o la reducción en la cantidad de de empleos y el salario de mecánicos y técnicos de aeronaves y aviónica con los de otras ocupaciones similares.

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¿Qué Hacen los Mecánicos y Técnicos de Aeronaves y Aviónica? About this section

Los mecánicos y técnicos de aeronaves y aviónica reparan aviones y helicópteros y se ocupan de su mantenimiento programado. También inspeccionan aviones y helicópteros según lo exige la Administración Federal de Aviación [Federal Aviation Administranion (FAA]).

Responsabilidades

Los mecánicos de aeronaves habitualmente se ocupan de lo siguiente:

  • Examinar las partes de los aviones en busca de defectos
  • Diagnosticar problemas mecánicos o eléctricos
  • Leer manuales de mantenimiento para identificar los métodos de reparación
  • Reparar alas, frenos, sistemas eléctricos y otros componentes de las aeronaves
  • Reemplazar las partes defectuosas usando herramientas manuales o herramientas eléctricas
  • Controlar las piezas de los aviones con calibres y otros equipos de diagnóstico
  • Inspeccionar las tareas realizadas para garantizar que cumplan las normas de desempeño
  • Mantener registros de los trabajos de mantenimiento y reparación

Los técnicos de aviónica habitualmente se ocupan de lo siguiente:

  • Controlar instrumentos electrónicos con verificadores de circuitos, osciloscopios y voltímetros
  • Interpretar los datos de las pruebas de vuelo para diagnosticar problemas de funcionamiento y rendimiento
  • Ensamblar componentes, como controles eléctricos y cajas de empalme, e instalar software
  • Instalar paneles de instrumentos mediante herramientas manuales, eléctricas, y pistolas de soldadura
  • Reparar o reemplazar componentes que no funcionan correctamente
  • Mantener registros de los trabajos de mantenimiento y reparación

Los aviones actuales son máquinas muy complejas que requieren repuestos y mantenimiento confiables para volar en forma segura. Para mantener un avión en condiciones de óptima funcionalidad, los mecánicos y técnicos de aeronaves y aviónica realizan mantenimientos programados, reparaciones e inspecciones. Deben seguir las regulaciones federales detalladas establecidas por la FAA que dictan programas de mantenimiento para una variedad de diferentes operaciones.

Algunos mecánicos trabajan en muchos tipos de aeronaves, tales como aviones a reacción, aeroplanos a hélice y helicópteros. Otros se especializan en una sección de un tipo particular de aeronave, como el motor, el sistema hidráulico o eléctrico de los aviones a reacción. En talleres de reparación pequeños e independientes, los mecánicos generalmente inspeccionan y reparan muchos tipos de aeronaves.

La mayoría de los mecánicos que trabaja en aeronaves civiles cuenta con uno o ambos certificados de Fuselajes y Equipos Motopropulsores [Airframe and Powerplant (A&P)] de la FAA. Los mecánicos con estos certificados están autorizados a trabajar en cualquier parte del avión, excepto los instrumentos de vuelo y grandes trabajos en las hélices. El mantenimiento de los instrumentos electrónicos de vuelo de un avión suele ser el trabajo de los técnicos especializados de aviónica.

Los siguientes son tipos de mecánicos y técnicos de aeronaves y aviónica:

Los mecánicos de fuselaje y motopropulsores son mecánicos generalistas que pueden realizar independientemente muchas tareas de mantenimiento y modificaciones en aeronaves. Los mecánicos de A & P reparan y mantienen la mayoría de las partes de un avión, incluyendo los motores, trenes de aterrizaje, frenos y sistemas de acondicionamiento de aire. Algunas actividades especializadas requieren experiencia y certificación adicional.

Los programas de mantenimiento para aeronaves pueden estar basados ​​en las horas de vuelo, los días desde la última inspección, la cantidad de viajes realizados, o una combinación de estos factores. El mantenimiento también puede tener que hacerse para tatar temas específicos reconocidos por los fabricantes. Para completar el mantenimiento, los mecánicos utilizan instrumentos de precisión para medir el desgaste e identificar defectos. Ellos pueden usar radiografías,  o el equipo de inspección magnético o de ultrasonido,  para descubrir grietas que no se pueden ver en el exterior de un avión. Revisan si hay corrosión, deformación y grietas en el cuerpo principal del avión, sus alas y cola. A continuación, reparan  los materiales de metal, tela, madera, o compuestos que conforman la estructura y revestimiento del avión.

Después de haber completado todas las reparaciones, deben probar los equipos para asegurarse de que funcionen correctamente. En aviones equipados con sistemas de monitorización de aeronaves, los mecánicos pueden reunir información de diagnóstico muy valiosa gracias a las consolas electrónicas. Los mecánicos también deben mantener registros de todo el mantenimiento que realizan en las aeronaves.

Las calificaciones de A&P se consideran en general las calificaciones iniciales y básicas necesarias para ser un mecánico profesional. Muchas certificaciones y especializaciones adicionales pueden conseguirse para ampliar la capacidad de un mecánico para realizar tareas adicionales. Algunas de estas especialidades son las siguientes:

Los técnicos de aviónica son especialistas que reparan y se ocupan del mantenimiento de los sistemas electrónicos del avión, como las comunicaciones de radio, los sistemas de radar y los instrumentos de vuelo. A medida que aumenta el uso de la tecnología automatizada, es más el tiempo necesario para el mantenimiento de los sistemas informáticos de los aviones. La capacidad de reparar y mantener numerosos sistemas de instrumentos de vuelo y aviónica es otorgada a través de la calificación de la estructura del avión, pero se pueden necesitar otras licencias o certificaciones.

Los representantes designados de aeronavegabilidad (DARs) examinan, inspeccionan, y prueban  aviones para la aeronavegabilidad. Emiten los certificados de aeronavegabilidad, que las aeronaves deben tener IA son capaces de hacer una variedad más amplia de mantenimiento y modificaciones que cualquier otro tipo de personal de mantenimiento, tales como inspecciones anuales integrales para volar. Existen dos tipos de DAR, DAR de fabricación y DAR de mantenimiento.

Los mecánicos de inspección autorizados (IA) son Los mecánicos que tienen licencias tanto de fuselaje como de motopropulsor y que pueden realizar las inspecciones en los aviones y regresarlos al servicio. Los mecánicos o regresar la aeronave al servicio después de una reparación importante.

Los reparadores titulares de certificados pueden o no tener el A&P u otros certificados. Los certificados de los reparadores son emitidos por estaciones de reparación certificadas al personal de mantenimiento de aviación y los certificados les permiten hacer tareas muy específicas. Los certificados de los reparadores son válidos únicamente mientras el mecánico trabaja en el centro de reparación emisor y no son transferibles a otros empleadores.

Ambiente Laboral About this section

Los mecánicos y técnicos de aviónica ocupaban alrededor de 138,900 puestos de trabajo en 2012. Aproximadamente el 88 por ciento de estos trabajadores eran mecánicos y el resto, técnicos de aviónica. La mayoría trabajaba para empresas privadas y aproximadamente el 14 por ciento para el gobierno federal.

En 2012, las siguientes industrias empleaban a la mayor cantidad de mecánicos de aeronaves:

Actividades de apoyo para el transporte aéreo 26%
Transporte aéreo programado 25
Fabricación de piezas y productos aeroespaciales 16
Gobierno federal, excluyendo los servicios postales 15
Transporte aéreo no programado 4

En 2012, las siguientes industrias empleaban a la mayor cantidad técnicos de aviónica:

Fabricación de piezas y productos aeroespaciales 30%
Actividades de apoyo para el transporte aéreo 27
Gobierno federal, excluyendo los servicios postale 13
Transporte aéreo programado 12
Servicios profesionales, científicos y técnicos 6

Los mecánicos y técnicos trabajan en hangares, estaciones de reparación, y aeródromos o aeropuertos. Deben cumplir estrictas fechas de entrega al mismo tiempo que deben mantener las normas de seguridad.

La mayoría de los mecánicos y técnicos trabaja cerca de los aeropuertos más importantes. Los mecánicos de aerolíneas a menudo trabajan en el exterior, en el aeropuerto o en las tiendas y hangares climatizados. Los mecánicos civiles empleados por las Fuerzas Armadas de los EE.UU. trabajan en instalaciones militares.

Lesiones y Enfermedades

Los mecánicos y técnicos de aeronaves y aviónica experimentan tasas de lesiones y enfermedades que son superiores que el promedio en todas las ocupaciones.

A menudo los mecánicos y técnicos levantan objetos pesados, manejan productos químicos peligrosos y utilizan grandes herramientas eléctricas. Frecuentemente deben permanecer parados, acostados o arrodillados en posiciones incómodas, y trabajar en andamios o escaleras. El ruido y las vibraciones son habituales, especialmente cuando se prueban los motores y con frecuencia soportan temperaturas frías y calientes.

Horarios de Trabajo

Los mecánicos y técnicos trabajan habitualmente a tiempo completo en turnos rotativos de ocho horas. Son frecuentes las horas extra y el trabajo durante los fines de semana. Los turnos diurnos por lo general se reservan para los mecánicos con más antigüedad. Los mecánicos y técnicos de aviación general suelen tener horarios más flexibles que los que trabajan para las compañías aéreas.

Cómo Hacerse Uno About this section

La mayoría de los mecánicos aprende su oficio en una escuela para técnicos de mantenimiento de aviación aprobada por la FAA. Otros ingresan con una educación secundaria o equivalente y son entrenados en el trabajo. Algunos trabajadores entran en la ocupación después de recibir entrenamiento en el ejército. Los mecánicos de aeronaves y aviónica deben estar certificados por la Administración Federal de Aviación (FAA). Véase el Titulo 14 del Código de Regulaciones Federales (14CFR) parte 65, subparte D y E, para los requisitos vigentes para convertirse en un mecánico certificado.

Educación y capacitación

Los mecánicos y técnicos de aeronaves y aviónica suelen entrar en la ocupación después de asistir una escuela para técnicos de mantenimiento de aviación aprobada por la FAA parte 147. Estos programas otorgan un certificado de finalización que la FAA reconoce como una alternativa a los requisitos de experiencia establecidos en el reglamento, y otorga a los titulares la posibilidad de tomar los exámenes pertinentes de la FAA.

Algunos mecánicos de aviones y técnicos de servicio entran en la ocupación con un diploma de escuela secundaria o equivalente y reciben capacitación en el puesto de trabajo para aprender sus habilidades y ser capaces de aprobar los exámenes de la FAA. Algunos trabajadores entran en la ocupación después de recibir entrenamiento en el ejército. El personal de mantenimiento de aviación que no está certificado por la FAA trabaja bajo supervisión hasta que tengan suficiente experiencia y conocimientos y obtengan la certificación.

Los técnicos en aviónica suelen ganar un título de asociado antes de entrar en la ocupación. Los controles de aeronaves, sistemas e instrumentos de vuelo se han vuelto más digitales y computarizados. Los trabajadores de mantenimiento que tienen la capacitación adecuada en los instrumentos de vuelo de aviación o la reparación de computadoras son necesarios para mantener estos sistemas complejos.

Licencias, Certificaciones y Registros

Aunque no se requiere que los mecánicos y técnicos de aeronaves y de aviónica obtengan las licencias o certificados, la mayoría lo hace, ya que estas credenciales suelen mejorar los salarios y las posibilidades de empleo de un mecánico. La FAA exige que el mantenimiento de los aviones sea realizado por mecánicos certificados o bajo su supervisión.

La FAA ofrece certificaciones específicas para el trabajo de cuerpo (mecánica de fuselaje, o "A") y el trabajo de motores para los mecánicos (mecánica motopropulsor, o "P"), pero la mayoría de las aerolíneas prefiere contratar a quienes cuentan con certificados combinados de Fuselajes y Equipos Motopropulsores [Airframe and Powerplant (A&P)]. Las calificaciones de A & P generalmente certifican que los mecánicos de aviación cumplen con los estándares de conocimiento y habilidad básica.

Los mecánicos deben tener al menos 18 años de edad, hablar inglés fluidamente, y contar con 30 meses de experiencia en trabajos con fuselajes y motores. Si solo una calificación es solicitada por el mecánico, se requiere 18 meses de experiencia para tomar ya sea los exámenes de fuselaje o de motopropulsor. Sin embargo, completar un programa en una escuela para técnicos de mantenimiento de aviación aprobada por la FAA parte 147 puede sustituir el requisito de experiencia y reducir los requisitos de tiempo de ser elegible para tomar los exámenes de la FAA.

Los postulantes deben aprobar exámenes escritos, orales y prácticos para demostrar las habilidades requeridas. Los candidatos deben aprobar todos los exámenes en un plazo de dos años.

Para mantener su certificación, los mecánicos deben haber completado la reparación pertinente o trabajos de mantenimiento en los últimos 24 meses. A menudo los mecánicos asisten a clases dictadas por su empleador, una escuela o un fabricante de aviones para cumplir este requisito.

Los técnicos en aviónica son certificados por lo general a través de una estación de reparación para el trabajo específico que se está haciendo o tener la calificación de fuselaje para trabajar en sistemas de instrumentos electrónicos y de vuelo de un avión. Una certificación de Técnico en Electrónica de Aeronaves (AET) se encuentra disponible a través del Centro Nacional para la Aeronáutica y Tecnologías de Transporte [National Center for Aerospace and Transportation Technologies]. Se certifica que los mecánicos de aviación tienen un nivel básico de conocimientos en la materia, pero no es requerido por la FAA para las tareas específicas. Los técnicos de aviónica que trabajan en equipos de comunicaciones deben obtener una licencia restringida como operadores de radiotelefonía, otorgada por la Comisión Federal de Comunicaciones [Federal Communications Commission (FCC)].

Otras licencias y certificaciones están disponibles para los mecánicos que desean aumentar su conjunto de habilidades o avanzar en sus carreras. La Autorización de Inspección (IA) está disponible para los mecánicos que han tenido sus calificaciones de A & P durante al menos 3 años y cumplen otros requisitos. Estos mecánicos son capaces de aprobar en muchas de las principales reparaciones y modificaciones. Los mecánicos pueden conseguir muchas otras certificaciones, como Reparadores de aviones deportivos ligeros, o Representante Designado de Aeronavegabilidad (DAR).

Cualidades Importantes

Agilidad. Los mecánicos deben ser capaces de trepar a los aviones, mantener el equilibrio y estirarse para alcanzar objetos sin caerse.

Orientación a los detalles. Los mecánicos deben ser capaces de ajustar las partes de los aviones según las especificaciones exactas. Por ejemplo, muchas veces utilizan herramientas de precisión para ajustar los pernos de las ruedas a la tensión exacta.

Destreza manual. Los mecánicos deben ser capaces de coordinar con precisión el movimiento de sus dedos y manos para agarrar, manipular o ensamblar piezas.

Habilidades técnicas. Deben ser capaces de interpretar los ruidos de los motores, los indicadores, diales y otros instrumentos técnicos para determinar si los sistemas mecánicos del avión están funcionando adecuadamente.

Habilidades para la resolución de problemas. Los mecánicos deben ser capaces de diagnosticar problemas complejos y evaluar opciones para corregirlos.

Experiencia Laboral Relacionada con la Ocupación

Los técnicos en aviónica pueden comenzar sus carreras como mecánicos de aviones y técnicos de servicio. A medida que los mecánicos de aviones y técnicos de servicio ganan experiencia, pueden estudiar independientemente, asistir a clases formales, o de lo contrario optar por obtener certificaciones adicionales que otorgan los privilegios para trabajar en los instrumentos de vuelo especializados. Con el tiempo, pueden convertirse en técnicos de aviónica dedicados que trabajan exclusivamente en instrumentos de vuelo.

Oportunidades de ascenso

A medida que los mecánicos de aeronaves adquieren experiencia, pueden ascender a puestos como jefe de mecánicos, jefe de inspectores, o supervisor de taller. Las mejores oportunidades son para quienes poseen una autorización de inspector aeronáutico (IA). Muchas certificaciones de especialistas están disponibles para permitir a los mecánicos hacer una variedad más amplia de las reparaciones y reformas.

Aquellos con amplia experiencia en mantenimiento y reparaciones podrían convertirse en inspectores de la FAA.

Con capacitación adicional en administración y negocios, algunos abren sus propias instalaciones de mantenimiento aeronáutico.

Salario About this section

Mecánicos y Técnicos de Aeronaves y Aviónica

Mediana salarial anual, mayo de 2012

Técnicos de Aviónica

$55,350

Mecánicos y Técnicos de Aeronaves y Aviónica

$55,230

Mecánicos y Técnicos de Servicio de Aeronaves

$55,210

Total, Todas las Ocupaciones

$34,750

 

La mediana salarial anual de los mecánicos de aeronaves y técnicos de servicio fue $55,210 en mayo de 2012. La mediana salarial es el salario al cual la mitad de los trabajadores en una ocupación ganó más que esa cantidad, y la otra mitad ganó menos. El 10 por ciento de los mecánicos de aeronaves con menores ingresos ganó menos de $35,190, y el 10 por ciento con mayores ingresos, más de $76,660.

Las medianas salariales anuales en mayo de 2012 en las cinco industrias que emplean la mayor cantidad de mecánicos de aeronaves fueron las siguientes:

Transporte aéreo programado $59,110
Gobierno federal, excluyendo los servicios postales 55,940
Fabricación de piezas y productos aeroespaciales 55,650
Transporte aéreo no programado 54,910
Actividades de apoyo para el transporte aéreo 49,120

La mediana salarial anual de los técnicos de aviónica fue $55,350 en mayo de 2012. El 10 por ciento de los técnicos de aviónica con menores ingresos ganó menos de $39,150, y el 10 por ciento con mayores ingresos, más de $73,770.

En mayo de 2012, las medianas salariales anuales en las cinco industrias que emplean la mayor cantidad de técnicos de aviónica fueron las siguientes:

Fabricación de piezas y productos aeroespaciales $60,780
Servicios profesionales, científicos y técnicos 59,750
Transporte aéreo programado 58,530
Gobierno federal, excluyendo los servicios postales 54,090
Actividades de apoyo para el transporte aéreo 50,040

Los mecánicos y técnicos trabajan habitualmente a tiempo completo en turnos rotativos de ocho horas. A menudo se exigen horas extra y asistencia durante los fines de semana. Los turnos diurnos por lo general se reservan para los mecánicos con más antigüedad.

Afiliación sindical

En comparación con los trabajadores en todas las ocupaciones, los mecánicos y técnicos de aeronaves y aviónica tuvieron un mayor porcentaje de trabajadores que pertenecían a un sindicato en el 2012.

Perspectivas Laborales About this section

Mecánicos y Técnicos de Aeronaves y Aviónica

Cambio porcentual en el empleo, proyectado

Total, Todas las Ocupaciones

11%

Técnicos de Aviónica

3%

Mecánicos y Técnicos de Aeronaves y Aviónica

2%

Mecánicos y Técnicos de Servicio de Aeronaves

2%

 

Se proyecta que el empleo de los mecánicos de aeronaves y aviónica mostrará poco o ningún cambio entre 2012 y 2022.

Se prevé un crecimiento en la cantidad de viajes por avión durante la próxima década. Sin embargo, se espera que en general los nuevos aviones requieran menos mantenimiento que los aviones más antiguos. Las aerolíneas pueden seguir subcontratando el trabajo de mantenimiento para los talleres de mantenimiento y reparación especializados tanto a nivel nacional como internacional. El aumento de la especialización permitirá a las instalaciones de mantenimiento utilizar sus recursos de manera más eficiente y por lo tanto limitar el crecimiento en el número de mecánicos y técnicos de aeronaves y aviónica.

Oportunidades de Empleo

La competencia por los puestos de trabajo de los mecánicos y técnicos de aeronaves y aviónica varía según el tipo de trabajo buscado. En general, las perspectivas laborales serán mejores para los mecánicos y técnicos que cuenten con certificados de Fuselajes y Equipos Motopropulsores (A&P) y tengan conocimiento sobre las tecnologías más avanzadas y materiales compuestos. La familiaridad con las computadoras y sistemas digitales ayudará a proporcionar las mejores oportunidades.

Los titulares de licenciaturas suelen tener una ventaja cuando se trata de entrar en la ocupación y puede resultar más fácil ascender.

Datos de las proyecciones de empleo para mecánicos y técnicos de aeronaves y aviónica, 2012-22
Título Ocupacional Código SOC Empleo, 2012 Empleo Proyectado, 2022 Cambio, 2012-22 Empleo por Sector
Porcentaje Cuantitativo

Fuente: Programa de Proyecciones del Empleo, Oficina de Estadísticas Laborales de EE.UU.

Mecánicos y Técnicos de Aeronaves y Aviónica

138,900 142,300 2 3,500

Técnicos de Aviónica

49-2091 17,100 17,600 3 500 [XLS]

Mecánicos y Técnicos de Servicio de Aeronaves

49-3011 121,700 124,700 2 3,000 [XLS]

Ocupaciones Similares About this section

Esta tabla muestra una lista de ocupaciones con responsabilidades similares a las de los mecánicos y técnicos de aeronaves y aviónica.

OCUPACIÓN Responsabilidades Nivel Académico de Ingreso Help 2012 Mediana Salarial Help
Automotive service technicians and mechanics

Mecánicos y Técnicos de Servicio Automotriz

Los mecánicos y técnicos de servicio automotriz, a menudo llamados técnicos de servicio, inspeccionan, mantienen y reparan automóviles y camiones livianos.

Diploma de escuela secundaria o su equivalente $36,610
Electricians

Electricistas

Los electricistas instalan y mantienen la  energía eléctrica, comunicaciones, iluminación y sistemas de control en los hogares, negocios y fábricas.

Diploma de escuela secundaria o su equivalente $49,840

Más Información About this section

Para obtener información sobre los mecánicos y técnicos de aeronaves y aviónica, visite

Administración Federal de Aviación [Federal Aviation Administration]

Asociación para Profesionales del Mantenimiento de Aeronaves [Professional Aviation Maintenance Association]

Revista de Mantenimiento de Aeronaves [Aviation Maintenance Magazine]

Asociación Fraternal de Mecánicos de Aviación [Aircraft Mechanics Fraternal Association]

Centro Nacional para la Aeronáutica y Tecnologías del Transporte [National Center for Aerospace & Transportation Technologies]

Para más información acerca de las carreras de mecánicos de aeronaves y aviónica, consulte el artículo “Sky-high careers: jobs related to airlines” en el Occupational Outlook Quarterly.

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Técnicos de Aviónica

Mecánicos y Técnicos de Servicio de Aeronaves

Citación sugerida:

Oficina de Estadísticas Laborales, Departamento de Trabajo de EE.UU., Occupational Outlook Handbook en Español (OOH), Edición 2014-15, Mecánicos y Técnicos de Aeronaves y Aviónica,
en Internet http://www.bls.gov/es/ooh/installation-maintenance-and-repair/aircraft-and-avionics-equipment-mechanics-and-technicians.htm (visitado 04/19/2015)

Fecha de Publicación: lunes 2 de febrero de 2015